Energieverbrauch Elektro-Auto vs. Verbrenner-Auto

kann ein V-Auto in punkto Energiemanagement dem E-Auto das Wasser reichen?

Kurze und knappe Antwort: nie und nimmer!

Hier beleuchtet soll erst einmal nur die Tank2Wheel Betrachtung. Also welche Energiemenge steckt im Tank bzw. im Akku und kann zum Fahren verwendet werden

Der thermische Energiegehalt bzw. Brennwert von einem Liter Benzin oder Diesel liegt ungefähr bei 10 kWh.
Im Schnitt fährt ein Elektroauto mit 15 kWh Energiemenge 100 km weit. Heißt, es braucht 1,5 l pro 100 km, wenn man es in der „alten Währung“ betrachtet.
Da ein Elektromotor nahezu keine Wärme entwickelt, ist der Wirkungsgrad dementsprechend hoch. Er liegt bei ca. 95%.
Ein Verbrennungsmotor hingegen erzeugt fast nur Wärme, die dann über Kühler, Ventilatoren und Kühlgebläse nutzlos abgeführt werden muss.
Deshalb ist die Effizienz extrem schlecht.

Legt man nun die Durchschnittsgeschwindigkeit aller Fahrten in deutschen Großstädten (< 15 km/h) zu Grunde und betrachtet die hier abgeforderte Leistung im dementsprechenden Motorkennfeld (Muscheldiagramm), kommt man auf weniger als 20% Effizienz. Dass heißt, mehr als 80% ist verloren. Und kommt auch nie wieder! Einmal verbrannt – für immer weg!

Dies muss sich jeder selber, der das nächste mal herzhaft aufs Gaspedal drückt, mit seinem hoffentlich jetzt schlechten Gewissen vereinbaren können.
Auf der anderen Seite sollte dies keine Gewissensfrage mehr sein, sondern handeln ist angesagt – jeder auf seine Weise, jetzt!

Fazit:
Im Alltag benötigt ein Dieselverbrennungsmotor 5-6 Liter auf 100 km, also 50-60 kWh Energie – ein Elektroauto hingegen 15 kWh, also 4x weniger ⇒ das ist Ressourcenschonung!

Betrachtet man das Ganze von der (Öl-)Quelle zum Rad, also Well2Wheel, stellt es sich weit bedenklicher dar. Hier ein Bericht zum Energieaufwand der „Kraftstoffförderung“.

Ignorieren ist keine Lösung!